地面主要承担高铁站的出入和周边交通设施的换乘。进站人流从西南侧出租车下客区、北侧出租车上下客区、社会车辆地面下客区、公共交通设施通过广场进入高铁站房；出站人流从广场进入地下空间，停车区域、出租车上客点、公共交通设施进行换乘。地下部分设计利用南北广场地下结合下沉广场周边部分空间进行商业与交通设施的开发，人们可以从下层广场或楼梯出口进入地下出租车上客通道，等候离开，也可以在商业空间休闲购物，或者从步行通道进入社会停车场。

　　地下空间利用

　　利用南广场地下开发，作为出租车、社会车辆上客点、交通疏散通道和商业服务等空间，将出站上客人流引入地下，为商业开发集聚了人气，也缓解了地面交通流量。同时，预留通道穿越富临路，与对面下沉广场、高铁办公大厦相联通。地块东南侧公交枢纽站地下设置社会车辆停车场，东北侧为长途车站地下车库和辅助用房。

　　建筑空间形态

　　建筑形象构思来源于高铁穿行时的动感形象，突出了高铁的速度与律动，周边建筑的形态呼应这一穿行的过程并随之变化。设计意在突出高铁的重要地位，强调了高铁的通行带来了苏城社会经济的深远影响。设计强调了在城市尺度下，该建筑群的整体形象与高铁站房的协调。弧形屋面和墙面的交接模糊了传统的建筑关系，挑战现代工艺技术的同时也能产生特别的视觉效果，形成高铁站周边建筑的标志性。在人视立面上进行各种效果、材质的变化。立面上用一个空间的延续弧形，一方面体现了现代交通的快速流动和融合，一方面在形象上也犹如一块掀起一角的丝绸美绢，从入口处揭开了高铁站区的雄伟画卷。